Chtěli byste vědět, jak funguje klimatizace vašeho vozidla? Systém vypadá komplikovaně, ale je to opravdu docela jednoduché. Jakmile víte, jak dodává studený vzduch, budete lépe informováni, když se vyskytnou problémy a jak je opravit, nebo pochopit více o tom, co vám garáž říká, když ji opravíte.

Vaše topení a klimatizace (HVAC) mají tři zaměstnání, ochladit interiér vozu dolů, teplo interiéru a odmrazování čelního skla. Všechny tři režimy pracují společně jako klimatizační systém. Tento systém je řízen hlavním počítačem, který sedí v palubní desce a také obsahuje ovládací prvky pro nastavení režimu a teploty.

počítač dává příkazy ke kompresoru zahájit tlakování chladiva spolu s theblend dveře, pohony k přímému proudění vzduchu od podlahy, střední a rozmrazování otvory. Řídí také rychlost ventilátoru ventilátoru. Pohony také řídí teplotu vzduchu smícháním horkého vzduchu z ohřívače a studeného vzduchu z A / C.

Při zapnutí napájecího napětí je dána klima regulátoru, ventilátoru motor ventilátoru a kompresor spojka nebo vnitřní ventil. Tyto komponenty pak začnou pracovat připojené přes pojistku a relé kabelového svazku klimatizace.

jak to funguje?

začněme chladivem (r134a) uvnitř systému. Toto konkrétní chladivo bylo speciálně vytvořeno pro automobilový průmysl někdy v pozdních 1980, což se mírně liší od domácích nebo průmyslových aplikací chladiva. Někteří označují toto chladivo jako „Freon“, což je značka jako Kleenex.

tato část kapalina, část plyn je držen pod tlakem uvnitř systému. Když systém není spuštěn chladivo zůstává plyn pod nízkým tlakem, o 70 psi. Optimální vlastnost tohoto plynu je jeho schopnost jít z horkého plynu, když je to komprimované (250 psi při teplotě asi 180° C nebo 82° C), a když se ochladí v kondenzátoru se nachází v přední části chladiče se transformuje do teplé vysoký tlak kapaliny, který je pak je propuštěn přes expanzní ventil nebo tryska trubice (malý otvor). Vysoký tlak kapaliny promění na nízký tlak plynu, páry (35 psi na 32° F nebo 0° C), což vytváří chlad uvnitř výparníku v takovém případě motoru ventilátoru prochází vzduch přes to a do ventilačního systému a do interiéru vozu.

celá tato akce je v podstatě vysokotlaká kapalina, poté uvolněná do nízkotlakého plynu. Když vezmete sprej na vlasy a poté uvolnění produktu spolu s paliva, může vám být zima. To je přesně stejné chemické reakce používané klimatizace jedinou výjimkou je plyn je nalezeno uvnitř výparníku a pak se vrací do systému.

výparníku vypadá jako malý zavalitý radiátor, který se nachází uvnitř vozidla. Jakmile chladivo strávilo svůj studený náboj, je shromážděno do spodní boční hadice a do kompresoru, kde je opět zpracováno.

níže uvedený diagram ukazuje celý systém a průtok chladiva (vysoký tlak v červené barvě a nízký tlak v modré barvě). Tyto systémy jsou uzavřeny (utěsněny), které nepřetržitě cirkulují chladivo. Sušička přijímače nebo akumulátor se používá k filtrování a odstraňování vlhkosti z chladiva, aby se zabránilo poškození systému rzí nebo korozí.

chladivo se přenáší z jedné složky do druhé pomocí hadic nebo trubek. Jednalo by se o hadice s vysokým bočním a nízkým bočním tlakem. Vysoká boční hadice spojuje kompresor s kondenzátorem, od kondenzátoru k expanznímu ventilu nebo clonové trubici, které jsou umístěny před výparníkem. Nízká strana low spojuje výparník zpět do kompresoru. Expanzní ventil nebo clona dělají v podstatě stejnou práci, systém bude mít jednu nebo druhou. Expanzní ventil může měnit svou velikost v důsledku teploty, zatímco clona je pevná velikost.

klimatizační Komponenty

NAPÁJECÍ systém má čtyři základní části: kompresor, který je poháněn motorem pomocí řemen a má nízký boční port, který je připojen k výparníku spolu s vysokým tlakem straně přístavu, který je připojen ke kondenzátoru pomocí gumové hadice. Kompresor je hlavní mechanická část systému s vnitřním fungováním, která musí být mazána peg olejem (syntetickým).

kompresor je vybaven spojkou, která je aktivována, když je systém zapnutý. Vnitřní části kompresoru se začnou otáčet pomocí výkonu motoru a natlakování chladiva.

u hybridních motorů je kompresor elektricky poháněn. Kompresor hybridního a elektrického vozidla je poháněn baterií vozidla, nikoli benzínovým motorem. Uvnitř kompresoru je umístěn malý elektromotor, který natlakuje chladivo. Tyto kompresory mají dvojici velkých měřidel, které tvoří regulátor kompresoru. Podívejte se na obrázek níže:

kondenzátor je umístěn v přední části motoru, chladiče a ochlazuje chladivo z kompresoru, než to jde do výparníku, který se nachází uvnitř vozidla. Některé kondenzátory jsou navrženy s připojeným přijímačem, který působí jako čistič chladiva a odstraňovač vlhkosti, který pomáhá systému vydržet déle. Některé systémy bude mít akumulátor, který dělá stejnou práci, každý výrobce automobilů je trochu jiný, ale udělat stejnou operaci.

Některé klimatizační systémy mají samostatný ventilátor pro chladič namísto ventilátoru chlazení chladiče, nebo budou mít přídavný ventilátor na pomoc ventilátor chladiče chlazení chladiva. Tyto ventilátory jsou řízeny počítačem klimatizace, který dává příkaz řídícímu relé k zapnutí ventilátoru. Když tito fanoušci selžou, systém se také neochladí.

níže uvedený kondenzátor je umístěn přímo před chladičem motoru, takže jím může být nasáván vzduch podobně jako chladič chladicím ventilátorem motoru.

výparníku, kde je chlad je vytvořen pomocí expanzní ventil nebo tryska trubice, která je jako malá dírka a je tam, kde je vysoký tlak tekutiny je propuštěn do výparníku.

hadice klimatizace se používají k přenosu chladiva z různých komponent a jsou oblíbeným místem k nalezení netěsností.

vysoké a nízké boční servisní porty se používají k přidání freonu avakuum dolů a dobití a systému. Tyto porty jsou obvykle umístěny na každé hadici, ale mohou být také na kompresoru nebo akumulátoru.

mohlo by Vás také zajímat:

• Přidat Freon do klimatizace
• Jak nahradit můj klimatizace kompresor
• Nalezení AC únik na auto
• Moje klimatizace není funkční
• Jak mohu vakuové dolů a nabíjení klimatizace
• Má větrací otvory nejsou pracovní právo
• Klimatizace otázek a odpovědí

Pokud budete potřebovat více informací o tomto článku, prosím, navštivte naše fórum, které má tisíce otázek o tom, jak klimatizační systémy zodpovězeny našich certifikovaných mechaniků.