Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.

špatné čidlo teploty chladicí kapaliny motoru (CTS, nebo ECT), může vážně narušit palivového systému a provoz motoru vašeho vozu.

to proto, Že ECT říká Elektronický Řídicí Modul (ECM—vaše auto, počítač) při jaké teplotě motor pracuje, takže počítač může učinit nějaké důležité rozhodnutí. Příklad:

• kolik paliva motor potřeby
• když chcete jít do uzavřené smyčce (na monitoru a upravit chod motoru)
• zda postoupit nebo zpoždění jiskry (pro nejlepší zapalování, fungování systému)
• a provést další úpravy pro optimální výkon motoru

Jak můžete vidět, špatný CTS může opravdu zkazit výkon motoru:

• trvale uzavřen (elektricky zkrat) čidlo chladicí kapaliny způsobí zvýšení spotřeby paliva a potenciál k poškození katalyzátoru.
• trvale otevřený (přerušený obvod) snímač chladicí kapaliny vyhladoví motor paliva.

naštěstí se jedná o jednoduchou opravu u většiny modelů vozidel. Můžete nahradit špatné CTS V autě po několika jednoduchých pokynů a opatření. Po potvrzení, že váš snímač teploty chladicí kapaliny selhal, postupujte podle pokynů v této příručce, abyste obnovili výkon motoru a ušetřili náklady na opravu automobilu.

OK. Takže teď je otázka, můžete vyměnit CTS sami bez velkých zkušeností s opravou automobilů?

to bude záviset na konkrétním modelu vozidla. Výměna samotného senzoru je snadná, ale dostat se k senzoru je další věc. Dobrou zprávou je, že u většiny automobilů se senzor připevňuje k hlavě válců nebo bloku, kde k němu máte snadný přístup. U některých modelů však možná budete muset odstranit velké součásti, jako je sací potrubí, abyste se k němu dostali. To se obvykle děje u modelů s motorem V. Přesto ji můžete stále nahradit doma. Takže pokračujte ve čtení.

Potenciální Příznaky Nepodařilo ECT

i když další ukazatele mohou ukazovat na špatné ECT, problémy v jiném systému může také vykazují stejné příznaky. Proto je důležité vyřešit problém s čidlem teploty chladicí kapaliny před instalací nové výměny.

• těžko nastartovatelný Motor
• problémy s ovladatelností
• diagnostické chybové kódy: P0117, P0118, P0128 (tyto se objeví na některých modelech)
• nevyhovující šetření paliva
• ventilátor Chlazení nezdaří spustit (u některých modelů)

výměna snímače teploty chladicí kapaliny

OK. Takže teď jste připraveni vyměnit snímač ECT.

1. Zaparkujte auto na bezpečném místě, kde můžete pohodlně pracovat a nechat motor vychladnout.

2. Umístěte čistou vypouštěcí misku pod chladič, otevřete ventil chladiče a vypusťte asi dva až tři litry chladicí kapaliny (nebo jen tolik, aby klesla hladina pod snímač). Potom zavřete vypouštěcí ventil. Tím se minimalizuje odpad chladicí kapaliny při vyjmutí ct senzoru.

3. Najděte ct senzor.

• u většiny modelů inline motorů (čtyři nebo šest válců) hledejte senzor kolem horní části bloku motoru nebo kolem hlavy válců.
• u většiny motorů V8 (a některých V6) jej najdete také kolem horní části motoru nebo pod sacím potrubím.
• hledejte matici o průměru jednoho palce (přibližně) s dvouvodičovým elektrickým konektorem nahoře.

poznámka: několik návrhů zde. Pokud nemůžete najít senzor, nahlédněte do příručky pro opravu vozidla pro konkrétní značku a model automobilu. Také, i když vaše příručka říká, že musíte odstranit velkou součást pro přístup k senzoru (například sací potrubí), hledejte další potenciální komponenty, které můžete místo toho odstranit, abyste dosáhli senzoru. Můžete najít alternativní způsob, jak dosáhnout senzoru, pokud máte správné nástroje. Příručka pro opravy obsahuje pokyny, jak odstranit jakoukoli část, kterou potřebujete odstranit.

4. Jakmile dosáhnete senzoru, odpojte elektrický konektor senzoru. Při odpojování senzoru buďte opatrní. Možná budete muset stisknout jazýček nebo vypáčit pojistný vodič, než budete moci konektor odpojit. Některé senzory používají montážní sponu, kterou můžete vypáčit pomocí tenkého šroubováku nebo poškrábání.

5. Pro pevné uchopení použijte šestibodový klíč, hlubokou zásuvku nebo linkový klíč.

6. Porovnejte nový ct senzor se starým, oba by měli mít stejnou konfiguraci.

7. V závislosti na vaší konkrétní aplikaci, nainstalujte nový těsnící kroužek, nebo naneste tenkou vrstvu schváleného tmel, nebo wrap Teflonová páska kolem závity nový senzor (dát pár zatáček). Tím se zabrání úniku chladicí kapaliny. V případě potřeby se obraťte na příručku k opravě automobilu.

8. Ruční start a prst pevně senzor v motoru. Potom utáhněte snímač šestibodovým klíčem, hlubokou zásuvkou nebo linkovým klíčem. Točivý moment snímače podle specifikace uvedené v příručce k opravě nebo servisu. Aplikovat správný točivý moment: Overtightening nová jednotka může zničit vlákna nebo dolní části snímače proti motoru a zlomit to.

9. Zapojte elektrický konektor snímače chladicí kapaliny.

10. Přeinstalujte všechny součásti, které jste možná museli odstranit, abyste získali přístup k ct senzoru.

11. Vyměňte chladicí kapalinu, kterou jste dříve vypustili, nebo doplňte chladič čerstvou chladicí kapalinou.

12. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Počkejte, až motor dosáhne provozní teploty.

13. Zkontrolujte netěsnosti chladicí kapaliny kolem závitů senzoru.

následující video poskytne vizuální představu o výměně snímače teploty chladicí kapaliny.

Dvě Důležitá Fakta O ECT Náhradní

1. Mějte na paměti, že ne všechny chladicí kapaliny teplotní senzory jsou vyrobeny equal. Senzory ECT se nějak liší v provozu a hodnocení. Kupte si správný senzor pro konkrétní značku a model vozidla. V opačném případě bude váš počítač pracovat s nesprávnými údaji o vašem motoru a problémy s jízdou přetrvávají.
2. při výměně senzoru pečlivě zkontrolujte těsnění proti povětrnostním vlivům na elektrickém konektoru senzoru. To počasí je těsnění snadno rozladit, když připojíte zpět do konektoru, což bude mít nový konektor snímače korozi a selhání dříve, než se očekávalo.

Pokud jste se rozhodli nahradit CT snímače a vaše auto servisní plán se blíží, možná budete chtít nahradit chladicí kapaliny v systému, stejně, protože budete muset odstranit některé z chladicí kapaliny. Také pro úplnější projekt opravy (a pokud jste jej nezměnili za poslední čtyři nebo pět let), možná budete chtít také vyměnit termostat. Termostat nakonec selže a brzy zjistíte, že chladicí kapalinu znovu odstraníte.

zkontrolujte příručku pro opravu vozidla pro konkrétní značku a model vozidla. Bude mít správnou chladicí kapalinu pro vaše vozidlo, identifikuje správné součásti a umístění a nabídne vám kroky, které je třeba dodržovat při údržbě.

výměna CTS sami vám může ušetřit asi 150 dolarů na opravách nebo více, v závislosti na konkrétním modelu vozidla. A nejlepší na tom je, že u většiny modelů je senzor snadno přístupný, takže průměrný majitel automobilu může tuto opravu provést doma pomocí běžných nástrojů. Vše, co potřebujete, je jedna nebo dvě hodiny práce v garáži v sobotu ráno. A pokud chcete, aby váš chladicí systém – a motor-fungoval co nejlépe, nezapomeňte systém pravidelně kontrolovat a opravovat v intervalech doporučených výrobcem.

tento článek je přesný a pravdivý podle nejlepšího vědomí autora. Obsah je určen pouze pro informační nebo zábavní účely a nenahrazuje osobní poradenství nebo odborné poradenství v obchodních, finančních, právních nebo technických záležitostech.

otázky & odpovědi

otázka: Nainstaloval jsem nový snímač teploty v mém ‚ 99 Mercury Grand Marquis, ale měřidlo v přístrojové desce vždy čte studené. Co mohu udělat, abych to napravil?

odpověď: ujistěte se, že termostat funguje. Proveďte jednoduchý test, po jízdě po dobu 20 minut nebo déle a po zapnutí chladicího ventilátoru otevřete kapotu a pociťte horní hadici chladiče. Buďte opatrní. Mělo by to být horké. Pokud hadice není horko, možná termostat je zaseklý v otevřené poloze a nenechat motor dosáhne provozní teploty, ve kterém případě, že váš teploměr je v pořádku. Jinak měřidlo nefunguje nebo je problém s obvodem.

otázka: mám Nissan Rogue. Jen jsem vyměnit termostat a čidlo chladicí kapaliny, ale pokaždé, když jsem jel 20 minut s ac a asi 70 km / h čidlo chladicí kapaliny varování vždy jde říct, auto se přehřívá, ale teploměr chladicí kapaliny motoru je normální. V čem by mohl být problém?

odpověď: mohlo by dojít k problému se systémem střídavého proudu, případně ke špatnému přepínači.

Otázka: Můj 1998 Buick Century běžel, ale pak se na pomlčku rozsvítí světlo, které říká “ Hot Check All.“Říká se, že je to tepelný senzor, ale auto se restartuje. Co mám dělat?

odpověď: u některých modelů počítač zabrání nastartování motoru při problémech s chladicí kapalinou. Otestujte snímač chladicí kapaliny a v případě potřeby jej vyměňte. Tento příspěvek může pomoci:

https://hubpages.com/auto-repair/Coolant-Temperatu…

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) na Květen 07, 2018:

Ahoj Michaeli,

Skenování počítače pro kódy znovu a uvidíme, jestli to ukazuje opět na TPS nebo něco jiného.

Další možné problémy, které mohou vést k vysoké volnoběžné rychlosti:

* špatný ventil/solenoid řízení volnoběžného vzduchu (IAC) nebo nahromadění zabraňující správnému fungování ventilu – tento ventil je přístupný a snadno se testuje. Můžete jej dokonce odstranit pro kontrolu. Pokud máte příručku k opravě vašeho modelu vozidla (nebo ji zkontrolujte v místní knihovně), můžete to udělat sami.

* podívejte se na škrticí klapky, ruční práce škrticí klapky a podívejte se na usazeniny kolem otvoru a pod ventil – když tam je nahromadění, vyčistit karburátor čistší. Nahromadění může zabránit tomu, aby ventil pracoval propoerly a také způsobit vysoký volnoběh.

* zkontrolujte, zda není ventil PCV ucpaný nebo zda je některý z přípojek nebo hadic uvolněný nebo poškozený. Ventil se připojuje k víku ventilu a je také přístupný.

* ujistěte Se, že sací potrubí je správně utěsněn – neobsahuje vzduchový filtr – jestli tam je něco volné nebo poznámka těsnění může způsobit neměřený vzduchu vstoupit a narušit volnoběžných otáčkách motoru.

* zkontrolujte, zda nedochází k úniku podtlaku – zkontrolujte vakuovou hadici evey, zda není poškozená nebo uvolněná.

* špatný snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) by triger zkontrolovat motor světlo – to je poruchový kód pro to, vyčistit MAF první, to je běžný problém s tímto snímačem, nebo by to mohlo být špatné. Senzor je umístěn v blízkosti sestavy čističe vzduchu a je také přístupný.

toto jsou nejčastější problémy, které mohou způsobit, že motor bude volnoběh vysoký.

hodně štěstí

Michael Moore na květen 07, 2018:

vzal jsem svůj 03 Malibu je měl postavit počítač na to, a jediná věc, kterou jsme přišli, bylo špatné tps snímač měl nový dát na a přestalo to na volnoběh vysoký, za chvíli pak začal dělat to samé chlap řekl, že jediné, co by to mohlo být je škrticí klapky opravdu nemůže dovolit 400 babek za to tho, takže nevím, co budu dělat,

Dan Ferrell (autor) na únor 03, 2018:

Ahoj Jime,

Tam by mohlo být mnoho důvodů pro motor stoupající,

nejběžnější z nich je netěsnost sání, vadný elektromagnetického ventilu IAC (idle air control), špatný TPS (snímač polohy škrticí klapky).

vyhledejte možné nevyřízené chybové kódy, pokud jste tak neučinili.

hodně štěstí

Jim února 02, 2018:

hej dan mám 89 ranger s 2. 9. Problém je v tom, že běží na volnoběh při 12 až 15 00 ot / min. Při jízdě po silnici na f55 na 70 rpm jde dobře přes 3000 na 3500 rpm a pak klesá a pak zálohovat a stále kolísá. Volnoběhy jsou opravdu vysoké i po zahřátí. Tušení.