historie BRISTOL MOTOR SPEEDWAY
někdy, historie má mysl své vlastní a osud je jen spolu pro jízdu.
1960-začátek
Když se Bristol Motor Speedway otevřel v roce 1961, mohl mít snadno jiný název a na jiném místě.
první navrhované místo pro speedway bylo v Piney Flats, Tenn. sedm mil jižně od současného umístění.
ale podle Carla Moora, který trať postavil spolu s Larrym Carrierem a R. G. Popem, se nápad setkal s místní opozicí. Podnikatelé byli záznam o tom, pokud někdo není ve prospěch výstavby a existence takové zařízení v malém společenství, přišel dopředu, aby vyjádřili svůj nesouhlas, by najít jiné místo. Někteří místní občané Ano, tak, trať, která se mohla jmenovat Piney Flats International Speedway, byla nakonec postavena na mléčné farmě méně než 10 mil na sever Hwy. 11-E v Bristolu.
Dopravce a Moore měl motivaci po cestování do Severní Karolíny v roce 1960, aby se zúčastnili první akce v Charlotte Motor Speedway – postavený Charlotte podnikatel závodu pořadatel O. Bruton Smith (to jméno si pamatujte) a legendární řidič Curtis Turner. Z této cesty vznikl nápad postavit rychlostní silnici v severovýchodním Tennessee.
chtěli však menší model CMS, něco s intimnějším prostředím a rozhodli se postavit půl míle místo zrcadlení 1,5 míle v Charlotte. Snížilo by to i množství nemovitostí potřebných pro projekt.
Práce na takzvané Bristol International Speedway začaly v roce 1960 a dokončení trvalo přibližně jeden rok. Nosič, Moore a Pope poškrábal mnoho svých nápadů na trati na obálky a hnědé papírové tašky.
nákup pozemku, na kterém nyní BMS sedí, stejně jako výstavba trati, stojí přibližně 600 000 dolarů. Celé uspořádání BMS pokrývalo 100 akrů a poskytovalo parkování pro více než 12 000 aut. Trať sama o sobě byla perfektní půl míle, měření 60 metrů široký na straightaways, 75 metrů široký v zatáčkách, které byly uložené na 22 stupňů.
počet míst pro první závod NASCAR v BMS, který se konal 30. července 1961, byl 18 000. Před tímto závodem pořádala speedway týdenní závody.
jen několik hodin před úplňkem rozzářil severovýchod Tennessee hills, prvním jezdcem na trati pro trénink 27. července 1961 byl Tiny Lund ve svém Pontiac. Další byl David Pearson.
Fred Lorenzen vyhrál pole pro první závod na BMS-dobrovolník 500 – s rychlostí 79.225 mph. Pole byla nastavena s 42 startujících, včetně obhájce série champion a nejpopulárnější řidič Rex Bílá Spartanburg, S. C. Také v oblasti, první řidič Č. 3 v Bristolu, byla roku 1960 nováček-of-the-rok David Pearson.
Jak dobrý byl dobrovolník 500 field, 30. července 1961? Když řidiči vzali zelenou, 11 z 42 v sestavě, více než 25 procent, by bylo na seznamu, když NASCAR jmenoval své 50 největší ovladače v 1998. Kromě toho, tři členové místní rodiny Utsmanů, z pouhých pěti mil po silnici v Bluff City byli v poli. Člen této rodiny by hrál roli v jednom z nejpamátnějších vítězství v historii Bristolu.
Country hvězda Brenda Lee, která byla v té době 17, zpívala národní hymnu pro první závod v BMS. Noc před akcí, červenec 29, ona a kapela The Casuals, pobavila skupinu hodnostářů.
Když Dobrovolník 500 skončila, Jack Smith Spartanburg, S. C., bude navždy zapsán v učebnicích dějepisu jako první vítěz. Smith však nebyl v místě řidiče Pontiac, když závod skončil. Statný řidič udělal první 290 kol, ale pak, s extrémní teplo puchýře na nohou, obrátil povinnosti Johnny Allen, Atlanta, převzít jako pomocného řidiče. Byla to scéna, která by se v Bristolu hrála roky, dokud by lepší izolace v autech, posilovač řízení a další věci usnadnily správu letních závodů.Allen se vedení nevzdal a ve skutečnosti skončil o dvě příčky před druhým finišmanem Fireballem Robertsem. Ned Jarrett, Richard Petty a Buddy Baker dokončili první pětku průběžného pořadí. Celková peněženka pro závod byla $ 16,625 s podílem vítěze neuvěřitelných $ 3,225 . Ze 42 aut, která začala, dokončilo brutální událost pouze 19.
následujících osm let, od léta 1961 do poloviny roku 1969, se Bristol etabloval jako místo, kde řidiči chtěli vyhrát, protože na tom záleželo. Jeden z nich neměl štěstí na výhru v Bristolu. Jeden si to zasloužil.
výsledkem je úspěch. Z 13 řidiči vyhráli v Bristolu v prvních osmi a půl letech, pouze dva měli méně než 14 Kariérní vítězství a ti dva měli 11 mezi nimi. Všichni řekli, že ti řidiči, kteří se v těchto raných letech dostali do Victory Lane v Bristolu, mezi nimi vyhráli 645 závodů NASCAR Cup. Čtyři z 11, Bobby Allison, Junior Johnson, Pearson a Richard Petty, nyní mají sekce tribuny pojmenované na jejich počest v BMS.
po vítězství Allison v Southeastern 500 na jaře 1969 se majitelé tratí Carrier a Moore rozhodli pro změnu.
Mezi 23. Března Jihovýchodní 500 a 20. července Dobrovolník 500, Dopravce a Moore měl sledovat povrch vykopali a přebudoval – s mnohem strmější bankovnictví v zatáčkách.
dopravce inzeroval nové zatáčky, které mají být nakloněny na 36 stupňů, což je nejvyšší z většiny závodních tratí, bez ohledu na velikost, v zemi. To také poněkud, k délce trati, pohybující se z půl míle nebo 2,640 stop kolem, kde měřeno na .533 mil nebo 2,814 Stop u značek.
výsledky byly okamžitě zřejmé, pokud nikde jinde, než v rychlosti, jakou mohutné stroje obcházely nové uspořádání.
v 17 závodech NASCAR Cupu, které se konají v BMS od otevření 1961, byl oficiální rekord 88.669 mph kolo, které Bobby Isaac použil k získání pólu pro jihovýchodní 500 V březnu 1969. To bylo klíště více než devět mil za hodinu rychleji – – – nebo asi míli za hodinu za rok – – – než 79.225 mph, kterou zveřejnil Fred Lorenzen při vítězství v prvním pólu.
když se turné vrátilo v červenci pro dobrovolníka 500, Cale Yarborough překonal rekord o téměř 15 mil za hodinu rychlostí 103.432.
David Pearson vyhrál první závod na novém uspořádání, vedl 317 z 500 kol a porazil Bobbyho Isaaca na linii o tři kola.
1970
1970 byli uvedeni v s zatáčku, ne tím, že jeden řidič, ale rodina. Bratři Donnie (Southeastern 500) a Bobby Allison (dobrovolník 500) vyhráli první dva závody nové dekády v Bristolu.
O rok později, 11. července, 1971, abych byl přesný, Charlie Glotzbach z historie ve více než jedním způsobem.
V Junior Johnson-připravený stroj, Glotzbach začal druhý a skončil první, zachycující čtvrtý, a poslední, vítězství své kariéry.
dostal nějakou pomoc při vytahování výkonu. Stále trpí následky nehody v Charlotte na začátku roku, Glotzbach se obrátil na pátek Hassler pro úlevu řidičské povinnosti. Hassler ztratili vedení třikrát Bobby Allison, ale držel na konečné 144 kol pro tři kola vyhrát
auto led 411 500 kol. Allison (46) a Richard Petty (43) byli jedinými dalšími jezdci, kterým se ten den podařilo získat bod. Glotzbach/Hassler, podporovaný absencí varování (správně, bez varování), vzal kostkovanou vlajku v závodě, který trval jen dvě hodiny, 38 minut a 12 sekund rychlostí 101.074 km / h – rekord závodu, který dnes stojí.
bylo to první vítězství modelu pro Chevrolet Monte Carlo a první vítězství výrobce pro Chevrolet od roku 1967.
v roce 1973 Benny Parsons vyhrál dobrovolník 500, jeho jediné vítězství sezóny na cestě k vítězství v Poháru.
nevedl všech 500 kol, ale Parsons byl tak dominantní, že dokonce dokázal zavolat pomocného řidiče.
S vědomím náročných podmínek Bristolu se Parsons zeptal místního řidiče Johna a. Utsmana (Bluff City, Tenn.), aby si o víkendu v autě pro jistotu udělala nějaká tréninková kola. Tato prozíravost vyplatila dividendy. Zbývalo jen pár méně než 200 kol, které Parsons otočil volantem na Utsmana, aby se vyhnul problémům a vedl. S přibližně 80 kol vlevo a obrovské vzdálenosti na zbytek pole, Utsman vrátil do boxů, opět vyměnili pozice s Parsons, který pak vzal L. G. DeWitt-vlastnil stroj k vítězství lane, sedm kol před druhé místo L. D. Ottinger.
Yarborough a Bobby Allison, jediní další řidiči, kteří vedli kola, skončili 19. a 20. po nehodě.
podmínky byly tak náročné, že pouze pět řidičů jelo dálku bez pomoci úlevy.
i Přes dvě z největších hvězd v závodní zametání 1974 (Cale Yarborough) a 1975 (Richard Petty) období v Bristolu, takže jít na 15-rok-staré zařízení bylo výzvou přinejmenším.
jako výsledek, speedway byl prodán po sezóně 1976 podnikatelům Lanny Hester a Gary Baker. Na jaře 1978 byl název trati změněn na Bristol International Raceway.
2. dubna 1978, v prvním závodě pod novou přezdívkou, Darrell Waltrip získal první ze svých 12 kariérních vítězství v Bristolu.
zatímco si Hester a Baker rychle uvědomili, že v provozu zařízení o velikosti Bristolu jsou výzvy s touhou růst, zavázali se, že budou pokračovat.
Ale stiskněte udělali a s výzvami prodej vstupenek v žáru letního nadále mount, Hester a Baker se rozhodl, že noční čas byl správný čas a 26. srpna, 1978, Dobrovolník 500 byl spuštěn pod světly pro první „Noční Závod“ v Bristol historie.
zdálo se, jen příznačné, že za méně-než-oslepující světla, Cale Yarborough, kdo ovládal tolik 1970 v Bristolu, led 327 500 kol vyhrát v přední části odhadem davu 30.000 – více než dvakrát vyšší než 12 000 odhaduje se, že byl svědkem Dobrovolník 400 (100 kol oholil kvůli energetické krizi) o rok dříve.
Historické věci i nadále stát na jaře příštího roku, když odhadovaná dav 26,000 viděl nováček z Kannapolis, N. C., Dale Earnhardt získat první vítězství jeho Šálek kariéře a první z devíti v Bristol.
1980
desetiletí 1980 byl uveden v se vyhraje tím, že Earnhardt (30. Března, 1980) a Cale Yarborough (23.srpna). Bylo to deváté a poslední vítězství Yarborougha v Bristolu – v posledním závodě běžel na vysokých březích.
Waltrip vzal trať za krk v roce 1981 a bude trvat roky.
13. března 1982 uspořádala Bristol International Speedway svou první událost NASCAR Grand National (NASCAR Nationwide Series). Přestože dominovali David Pearson (90 kol vedl) a Dale Earnhardt (40 kol vedl), Phil Parsons vedl 11, včetně toho nejdůležitějšího-posledního-k vítězství na jihovýchodě 500.
ale zatímco na trati to šlo docela dobře a davy se postupně zvětšovaly, změny pokračovaly.
Méně než měsíc po NASCAR týmy opustili město, 1. dubna, 1982 Lanny Hester prodal svou polovinu speedway Warner Hodgdon. Sotva o rok později, 6. července 1983, Hodgdon dokončil 100% nákup Bristolu a Nashville Speedway v dohodě o koupi a prodeji s Bakerem.
Hodgdon jmenoval generálním ředitelem dráhy jednoho z původních majitelů zařízení Larryho carriera. O necelé tři roky později, 11. ledna 1985, v důsledku mnoha jeho dalších podniků, které zasáhly těžké časy, Hodgdon podal návrh na bankrot.
Po Hodgdonově žádosti o konkurz Larry Carrier formálně převzal speedway a pokryl všechny nesplacené dluhy.
Mezitím, Waltrip nadvlády Bristol pokračoval, jako on vyhrál sedm pohárových závodů v řadě od 29. Března, 1981 přes 1. dubna 1984. Nejdelší takový pruh v historii Bristolu a značka, která dodnes stojí.
Další 1980 Milníky
6. dubna, 1986, Russell William „Rusty“ Wallace led 174 kol, včetně finálového 101, vyhrát Valleydale 500, první Pohár vítězství v kariéře a první z devíti v Bristol.
10. Dubna 1988 Bill Elliott získal první vítězství na krátké trati své kariéry NASCAR Cup, což mu pomohlo v této sezóně pohánět titul série.
1990
mladá hvězda Davey Allison začala 1990 s třeskem v Bristolu. 29-rok-starý syn Bobby a další generace slavného Alabama Gang připnutý Mark Martin o osm centimetrů na cílové čáře vyhrát Valleydale Maso 500, 8. dubna 1990.
drama se nezastavilo. Když se NASCAR v srpnu vrátil do Bristolu, Ernie Irvan, řidič místního, Abingdon, vůle.- založený Morgan-McClure Motorsports se stal třetím řidičem, který získal své první vítězství v kariéře na vysokých bankách.
Irvan a Dale Earnhardt led 470 500 kol (s Earnhardtem vedoucí 350), ale Irvan tvrdě bojovali v závěrečných kolech získat nepolapitelný vyhrát pro MMM, kteří byli tak blízko tak dlouho.
výhra přišla v přední části odhadem dav více než 58 000 fanoušků jako Nosič pokračoval s jeho plány na rozšíření velikosti zařízení, které se zvýšily o téměř 25 000 dolarů během pěti let od Dopravce měl re-se předpokládá vlastnictví.
rok po Irvan je dramatické vítězství, Alan Kulwicki se vrátil z dvou kol získat první ze dvou po sobě jdoucích výher v Bristolu v roce 1991 Bud 500.
5. dubna 1992 byl významný na několika úrovních. Bylo to první Food City 500, sponzorství, které pokračuje dodnes. Kulwicki dominoval, vyhrál v Bristolu druhý závod po sobě, poslední na asfaltovém povrchu i poslední, který se jel na pneumatikách s předpětím.
Potýká s rostoucí trakce pneumatik a rychlost automobilů, Dopravce byl konfrontován s záplatování nebo nanesení nového nátěru na trať každých pár závodů, jak se tyto faktory v kombinaci s vysokou bank trati vytvořil téměř kontinuální výzvy udržet závodní povrch neporušený.
jeho řešení přišlo na jaře a v létě téhož roku a se srpnem. 29, 1992 Bud 500, Bristol se stal prvním speedway hostit událost NASCAR Cup, který se chlubil povrch dráhy veškerého betonu.
Darrell Waltrip vedl 247 z 500 kol, aby získal své 12. a konečné vítězství v Bristolu-značka, která stojí dodnes.
Další milníky 1990:
Srdce byla těžká 4. Dubna 1993, když Rusty Wallace vedl 376 z 500 kol, aby vyhrál Food City 500. Wallace věnoval vyhrát padlých přítel a obhájce Poháru Mistr Alan Kulwicki, kteří zahynuli spolu s třemi dalšími v havárii letadla jak oni cestovali do Bristolu tři dny dříve.
2. Dubna 1995-Jeff Gordon vyhrál první ze čtyř po sobě jdoucích Food City 500s
Aug. 26, 1995-Terry Labonte a Dale Earnhardt se sešli v posledním kole srpnového nočního závodu a poslali Labonte spřádání-ale vítězství-a do Victory Lane.
Na prodej
Na Jan. 22, 1996, Larry Carrier prodal speedway společnosti Bruton Smith a Speedway Motorsports, Inc., za kupní cenu 26 milionů dolarů. V době prodeje bylo zařízení přibližně 71 000.
Jedním z prvních tahů Smith udělal, bylo jméno dlouhé-čas, R. J. Reynolds Sportovní manažer Marketingu Jeff Byrd jako Generální Manažer Bristolu zařízení.
bylo to rozhodnutí, které by prospělo nejen Speedway Motorsports, a. s., a zařízení, ale také celý region Tri-Cities.
28. května 1996 byl název trati oficiálně změněn na Bristol Motor Speedway. Do srpna 1996 bylo přidáno 15 000 míst, čímž se kapacita sedadel zvýšila na 86 000.
Pod Byrd vedení BMS nadále růst a v dubnu 1997 byl největší sportovní aréna v Tennessee a jeden z největších v zemi, posezení 118,000. Rychlík se také pochlubil 22 novými skyboxymi.
pro srpen 1998 Goody ‚ s 500 speedway představoval více než 131,000 tribuny a 100 skyboxů. Vylepšení plochodrážní dráhy od doby, kdy se Smith zmocnil, přesáhlo 50 milionů dolarů.
s explozivním růstem Bristol Motor Speedway mimo závodní povrch skončilo desetiletí 90. let vlastním výbuchem na trati.
v téměř duplicitě na konci srpnového závodu 1995 Terry Labonte a Dale Earnhardt znovu bojovali v posledním kole o vítězství. Když Earnhardt využit Labonte, aby ho poslal předení a Earnhardt k Vítězství Pruhu pro jeho devátou a poslední Bristol vyhrát, poslal dav se točí stejně v cíli hlasoval více než jednou, jako nejpamátnější v historii BMS.
Nové Desetiletí
kapacita míst pro Food City 500 v Březnu 2000 byl 147,000 jako Kulwicki Terasou a Kulwicki Věže byly dokončeny.
To byl velký víkend pro stále se rozšiřující sledovat jako Rusty Wallace, který 14 let dříve získal své první kariéry v na high bank of Bristol, zvedl jeho 50. vítězství kariéry v Food City 500 26. Března 2000.
O rok později, v Food City 500 (25. Března 2001) Elliott Sadler, řízení pro slavné Dřevo Bratři, bojovali John Andretti, řízení pro Richard Petty, a získal svůj první v kariéře Pohár vyhrát. To odstartovalo řetězec poprvé Bristol vítězů, když byl následován, v pořádku, Tony Stewart a Kurt Busch.
Busch je vyhrát v roce 2002 Food City 500 ho v elitní společnosti s Dale Earnhardt, Rusty Wallace, Ernie Irvan a Elliott Sadler v vydělávat své první vítězství kariéry v Bristolu.
mimo trať, jak tomu bylo od nákupu BMS SMI, pokračovalo zlepšení v rychlostní silnici a jejím okolí. Sezóna 2002 viděla přidání dlouho očekávaného infield pěší tunel, umožňující přístup do a ven z infield během činnosti na trati. Také v 2002, nová budova byla postavena v infield k domu setkání řidičů.
sezóna 2002 byla také svědkem křtu nové BMS Victory Lane na vrcholu nově postavené budovy. Busch je vyhrát se mu první NASCAR Winston Cup řidiče, aby se šachovnicovou vlajku a slaví nový BMS vítězů.
Další vylepšení v roce 2002 zahrnovaly nové výsledkové tabule umístěné na obložení apartmánů v zatáčkách 2 a 3.
pondělí, srpna 26, 2002, začal pracovat na ambiciózním projektu, který by celou rovinku, včetně Speedway zbývající betonu posezení, zničen ve prospěch nového rovince tribuny, které by zvýšily trati kapacitou odhadem 155,000. Backstretch nyní zahrnuje tři úrovně sezení a nabízí 52 luxusní apartmá skybox.
v březnu 2004 Kurt Busch získal své třetí přímé vítězství na vysokých březích tím, že zachytil Food City 500. V srpnu téhož roku Dale Earnhardt Jr. udělal svou první cestu do Bristol Victory Lane v závodě Food City 250 Busch Series. Na zpáteční návštěvu nečekal dlouho, následující noc vyhrál Sharpie 500 a dokončil Bristol sweep.
do srpna 2005, stavba byla dokončena na posledních 35 luxusních apartmá v Bristol Motor Speedway, dokončení vnější vzhled fanoušci stále vidět dnes.
přidání 50 koleček navíc nemohl zastavit Kyle Busch z užívání domů nejvyšší ocenění v roce 2006 Sharpie MINI 300 Busch Série událostí. Jeho bratr, Kurt, dokončil dominující víkend Busch brothers tím, že sbíral své čtvrté vítězství v seriálu Bristol Cup v Food City 500. V srpnu se Mark Martin stal prvním jezdcem, který vyhrál závody v Bristolu v každé z nejlepších cestovních sérií NASCAR, když vyhrál Sérii Craftsman Truck O ‚ Reilly Auto Parts 200.
březen 2007 přinesl několik milníků na nejrychlejší půl míle na světě. Food City 500 označil 50. po sobě jdoucí závod NEXTEL Cup Series na Bristol Motor Speedway, pruh, který začal v srpnu 1982. Food City 500 také představoval debut NASCAR Car of Tomorrow. Nový vůz, redesign závodního vozidla použitého v sérii Cup, byl propagován jako krok vpřed, pokud jde o bezpečnost a konkurenceschopnější závody. Kyle Busch si nárokoval šachovnicovou vlajku o polovinu délky auta nad Jeffem Burtonem, a přitom, byl posledním jezdcem, který vyhrál na původním betonovém povrchu Bristolu.
pondělí, 26. Března 2007, práce posádky začal odstranění závodní povrch, pohyb vzhledem k věku a opotřebení začíná projevovat kolem složité Tennessee trati. Nový povrch byl dokončen včas, aby Todd Bodine provedl první kola kolem zařízení během testování série Craftsman Truck 23.července. Během léta byla napadena řada pozdních modelových akcí, aby byl připraven nový beton pro srpnový závodní víkend.
Johnny Benson byla první Série NASCAR řidič udělat slavnostní vyhoření na nový povrch poté, co vyhrál O ‚ reilly 200 Truck Series události. Kasey Kahne (Food City 250) a Carl Edwards (Sharpie 500) vyhráli závody, kterým dominovaly Tři široké závody a vzrušující duely od dveří ke dveřím.
V březnu 2008 vedl Jeff Burton jen dvě kola, ale vyhrál Food City 500. Spoluhráči Kevin Harvick a Clint Bowyer skončil druhý a třetím, respektive, aby auto majitel Richard Childress první 1-2-3 dokončit pro „tým“ v Bristolu a první z jeho organizace kariéru.
V srpnovém Sharpie 500 skončil Kyle Busch druhý, přestože vedl 415 z 500 kol po pozdním závodě od Carla Edwardse. Tím to neskončilo, protože se oba po závodě“ dali dohromady “ v chladném kole a poté pokračovali ve svém sparringu v rozhovorech po závodě přes systém veřejné adresy BMS.
V roce 2010, Kyle Busch se stal prvním jezdcem v historii NASCAR vyhrát všechny tři NASCAR je významné národní rozdíly v jeden víkend, zachycení O ‚ reilly Auto Díly 200 Camping World Truck Series závodu Food City 250 Celostátní Série race a IRWIN Nástroje Noční Závod.
V říjnu. 17, 2010, poté, co několik měsíců bojoval s nemocí, zemřel prezident a generální ředitel BMS Jeff Byrd. Muž, který vedl BMS explozivním růstem, sbírat čest na vrcholu cti v tomto procesu, zanechal obrovskou prázdnotu.
V roce 2011 oslavila Bristol Motor Speedway své 50.výročí.
po březnu 2012 Food City 500 reagoval předseda a generální ředitel Speedway Motorsports Bruton Smith na rostoucí vyjádření fanoušků ohledně stylu závodění na Bristol Motor Speedway. Hlavní zaměření reakce se soustředilo konkrétně na závody od projektu resurfacing trati v roce 2007.
po 10 dnech poslechu fan feebacku pan Smith oznámil, že budou provedeny změny. Duben 25, připojil se prezident Speedway Motorsports Marcus Smith, BMS výkonný viceprezident a generální ředitel Jerry Caldwell a all-time Bristol win leader Darrell Waltrip, Pan. Projekt byl navržen tak, aby eliminoval třetí drážku jako životaschopnou možnost a vytvořil těsnější závodění.
stavba nebo zničení povrchu trvalo téměř sedm týdnů. 12. června a 13 Goodyear Tire a Rubber Company inženýrů provedla test nového povrchu s NASCAR začíná Clint Bowyer, Jeff Burton a Tony Stewart, bývalý Bristol vítězové všichni.