Pokud používáte svůj vůz k tažení nebo tažení, pravděpodobně jste o GVWR slyšeli a něco o tom víte. Nicméně, pokud jste nový k vlečení nebo tažení – nebo pojem „Hrubá Hmotnost Vozidla“ je trochu hlava-škrabadlo – udělali jsme si tohoto průvodce.

co je GVWR?

GVWR stojí za Hrubé Hmotnosti Vozidla, a to je číslo, které představuje maximální hodnotu, co vaše vozidlo můžete bezpečně vážit včetně nákladu.

abych vám dal příklad, váš vůz může mít „prázdnou“ hmotnost 5,500 liber (často nazývanou „pohotovostní hmotnost“) a GVWR 7,000 liber. Rozdíl mezi těmito dvěma hodnotami (1 500 liber) je maximální množství „věcí“, které můžete bezpečně přidat do svého vozidla.

poznámka: Je důležité si uvědomit, že rozdíl mezi pohotovostní hmotností vašeho vozu a GVWR není skutečnou reprezentací užitečného zatížení vašeho vozidla. Musíte vzít v úvahu hmotnost vašeho nákladu
a následující položky:

• cestující budeš nošení
• hmotnost paliva v autě je benzín nebo nafta palivová nádrž
• hmotnost veškeré příslušenství, které jste přidali na váš vůz (tonneau kryty, skříňky atd.)
• „Jazyk Váha“ trailer (pokud jsi tažné…budeme pokrývat tento koncept v současné době)

Pokud si nejste jisti, o váš vůz pohotovostní hmotnost, můžete zjistit v každém vážit stanice. Jen nezapomeňte dát všechny zařízení, které normálně nosit ve vozidle získat co nejpřesnější odhad skutečné hmotnosti vašeho vozu. Pak by mělo být hodnocení GVWR na štítku na rámu dveří řidiče nebo v návodu k obsluze. Některá jednoduchá matematika (GVWR minus měřená pohotovostní hmotnost) vám přesně řekne, kolik nákladu můžete nést (a / nebo kolik může být hmotnost jazyka vašeho přívěsu).

a co GCWR?

GCWR je zkratka pro hodnocení hrubé kombinované hmotnosti a je také uvedena na štítku uvnitř dveří řidiče vašeho vozidla. Toto je maximální kombinovaná hmotnost vašeho vozidla a přívěsu, kterou lze považovat za bezpečnou.

Pokud například váš vůz a náklad váží 6,000 lbs a váš GCWR je 14,000 lbs, pak váš přívěs musí být 8,000 lbs nebo méně (14,000 gcwr-6,000 pohotovostní hmotnost = 8,000 pro přívěs).

poznámka: Gcwr je o bezpečnosti,
není schopnost. Mnoho vozidel je schopno táhnout mnohem více, než je hodnocené GCWR. Problém je ovládání váhy, ne tahání. Čím těžší je váš přívěs, tím těžší je pro vaše vozidlo řídit přívěs během otáčení, brzdění atd. V určitém okamžiku je přívěs příliš těžký na ovládání…a tento bod je reprezentován jako GCWR.

hrubá hmotnost vozidla vs pohotovostní hmotnost

zjednodušeně řečeno hrubá hmotnost vozidla a pohotovostní hmotnost je určena rozdílem, zda je vaše vozidlo naloženo nebo ne. Pohotovostní hmotnost je hmotnost vašeho vozidla s veškerým standardním vybavením a vybavením, tato hmotnost však nezahrnuje žádný náklad ani cestující. Pohotovostní hmotnost je v podstatě hmotnost vašeho vozidla, zatímco spočívá na obrubníku a nepoužívá se. Hrubá hmotnost vozidla na druhé straně zahrnuje přidanou hmotnost cestujících a nákladu. Celková hmotnost vozidla je mimořádně důležité, aby řidiči nákladních automobilů, nebo potenciálně pohybující se náklaďák, který může nést velké množství těžkého nákladu, které by mohly významně změnit zatížení vozidla. Při pohledu na jakékoli hmotnostní limity vozidla, se kterými se můžete setkat, je důležité zvážit celkovou hmotnost vozidla ve srovnání s pohotovostní hmotností.

co je to „Váha jazyka“?

Když připojíte přívěs k vozidlu, procento hmotnosti přívěsu (někde mezi 10% a 20%) bude přepravováno Vaším vozidlem. Procento závisí na konstrukci a velikosti přívěsu…jedné nápravy přípojných vozidel, například, mají poměrně velkou hmotnost jazyk (jako procento), zatímco dvoulůžkové a třílůžkové nápravy přívěsů konci mají poměrně nízkou jazyk závaží (opět v procentech).

Jazyk hmotnost je stejná jako hmotnost nákladu – alespoň pokud jde o užitečné zatížení je znepokojen,–, takže si můžete vypočítat vaše vozidla, je maximální hmotnost jazyk kapacitu porovnáním GVWR hmotnost vozidla při zatížení.

určit skutečnou hmotnost jazyk, že vaše trailer přidává na váš vůz (a pamatujte si, vážit trailer, když je plně nabitá), můžete vytáhnout přívěs na místním měřítku, zvažte svůj vůz s přívěsem připojen, poté odpojte přívěs a váží náklaďák znovu.

můžete také jednoduše zvážit přívěs, abyste získali GTW (hrubá hmotnost přívěsu), a pak se ujistěte, že váš vůz zvládne hmotnost jazyka až 20% GTW. To je sice vysoký odhad, ale dá vám to trochu „polštář“.“Pokud váš vůz nemůže zvládnout 20%, musíte vážit vozík s přívěsem, abyste zjistili, zda jste pod GVWR vozidla.

POZNÁMKA: Pokud jazyk hmotnosti je příliš vysoká, můžete se pokusit re-rozdělení hmotnosti na přívěsu, aby se snížilo procento hmotnosti, který je nesen vozidla. Jen vím, že nemůžete dramaticky změnit hmotnost jazyka tímto způsobem, alespoň ne, aniž by přívěs obtížnější ovládat…chcete hmotnost na přívěsu být vyvážený, po všem.

jaký druh tažného zařízení potřebujete?

Závěsy jsou klasifikovány následujícím způsobem:

• Třída – 2,000 lbs, max. hmotnost přívěsu
• II. Třída – 3500 kg max hmotnost přívěsu
• III. Třída – 5000 kg max hmotnost přívěsu
• IV. Třída – 10,000 kg max hmotnost přívěsu
• Třída V – 10,000+ kg max hmotnost přívěsu

Způsob, jakým to funguje je, že tažné zařízení, které používáte, by měly být dostatečně silné, aby zvládnout GTW (hrubá hmotnost přívěsu), co máš na vleku. Pokud se pokusíte odtáhnout více, než zvládne váš závěs, je pravděpodobné, že při tažení poškodíte závěs nebo rám vozidla.

POZNÁMKA: Také, když jdete do větší Třídy IV a Třídy V závěsy, chcete „váha distribuce zaøízení,“ která zajišťuje, že zátěž/stres na tažné zařízení je distribuována přes váš náklaďák je rám. To je trailer jednodušší ovládání…naštěstí, většina novějších nákladních automobilů, které jsou hodnoceny vytáhnout 10k+ liber váha distribuce zaøízení vzory.

nezapomeň na Přívěsu a Vozidla, Rozložení Hmotnosti

I když váš truck/trailer/náklad kombinace přichází v rámci GVWR a GCWR, si přesto chcete, aby se ujistil, vaše zatížení jsou všechny vyvážené. Pokud máte například veškerou váhu v loži kamionu za zadní nápravou, může to způsobit, že řízení kamionu bude velmi lehké. Stejně tak příliš velká hmotnost na levé nebo pravé straně nákladového prostoru vozidla (nebo na přívěsu) může způsobit, že se vozidlo nebo přívěs během brzdění otočí doleva nebo doprava.

nejlepší způsob, jak rozložit náklad, je co nejrovnoměrnější. Snažte se udržet zatížení rovnoměrně rozložené po každé nápravě, protože to bude sdílet napětí a zajistí pohodlnější a bezpečnější jízdu.

Klepněte na tlačítko pro Bedliner pro Porovnání programů>

Klepněte na tlačítko pro DualLiner Krok-za-Krokem Návod k Instalaci>

Klepněte na tlačítko pro DualLiner Recenze>