Shrnutí: termín g je na základě gravitace.

NASA objevila definice v jejich 1965 slovník Technických Výrazů pro Letecké Použití:

g nebo G

zrychlení se rovná gravitační zrychlení, 980.665 centimetr-druhý-na druhou, cca 32.2 stop za sekundu za sekundu na úrovni hladiny moře; používá se jako jednotka pro měření napětí pro subjekty podstupují zrychlení. Viz zrychlení gravitace; gravitace.

gravitační zrychlení (symbol g)

Mezinárodní Gravitace Vzorec, g = 978.0495 centimetrů za sekundu na druhou, na úrovni moře na latitude p. Viz gravitace. Standardní hodnota gravitace, nebo normální gravitace, g, je definována jako go=980.665 centimetrů za sekundu na druhou, nebo 32.1741 metrů za sekundu na druhou. Tato hodnota úzce odpovídá mezinárodní hodnotě gravitačního vzorce g při 45 stupních zeměpisné šířky na hladině moře.

a další v novější publikaci, tato je stále k dispozici na webu:

zrychlení

spadlý objekt začíná svůj pád poměrně pomalu, ale pak neustále zvyšuje svou rychlost-zrychluje-jak plyne čas. Galileo ukázal, že (bez odporu vzduchu) těžké a lehké objekty zrychlil ve stejnou konstantní rychlostí jako oni klesly, to znamená, že jejich rychlost (nebo „rychlost“) se zvýšil na konstantní rychlost. Rychlost míč spadl z vysokého místa se zvyšuje každou sekundu o konstantní částku, obvykle označován malým písmenem g (gravitace). V moderních jednotek (použití úmluvy z algebry, že symboly nebo čísla, které stojí vedle sebe jsou chápány tak, že se násobí), jeho rychlost je

start — 0 (nula)
po 1 sekundě– g m/sekundu.
po 2 sekundách– 2g metrů/sekundu.
po 3 sekundy-3g metrů/sekundu.

a tak dále. To je modifikován odpor vzduchu, který se stává důležitým při vyšších rychlostech a obvykle stanovuje horní limit („terminal velocity“) k poklesu rychlosti, mnohem menší limit pro někoho pomocí padáku než jeden spadající bez.

číslo g se blíží 10-přesněji 9,79 na rovníku, 9,83 na pólu a mezilehlé hodnoty mezi-a je známé jako „zrychlení způsobené gravitací.“Pokud se rychlost zvyšuje o 9,81 m/s a každou sekundu (průměrné hodnoty), g je řekl, aby stejné „9.81 metrů za sekundu na druhou“, nebo v krátké 9,81 m/s2.

máte to?

Laicky řečeno, g je množství gravitace, které na vás země působí, když spadnete. Kosmonauti se vznášejí v blízkosti nuly g, když se dostanou na oběžnou dráhu. Zažijete 1 g po celý svůj život na zemi, s výjimkou těch karnevalových jízd, kde se vznášíte a váš žaludek se otočí vzhůru nohama. Nebo se můžete setkat s mnohem, mnohem více než jedním g, když spadnete a narazíte na hlavu.

protože padáte podle gravitace a gravitace je na zemi konstanta, víte, jak tvrdě zasáhnete, když spadnete ze dvou metrů bez rychlosti vpřed. To je asi 14 mil za hodinu, a to je pokles používaný v laboratoři k testování cyklistických přileb, které zasáhly ploché povrchy pro americký standard CPSC. (Výpočty rychlosti máme na jiné stránce.) Rychlost vpřed můžete přidat trochu, ale ne moc, pokud vaše přilba smyky na chodníku tak, jak by mělo a není problém. Pokud se zachytí, všechny sázky jsou vypnuté, protože laboratorní testy ukazují, že výsledkem může být více g do mozku a také napětí na krku. To je důvod, proč jste nás vidět zdůraznit, že mimo helmu by měly být kulaté a hladké, aby smyku na chodník.

bez helmy může bít do hlavy přenášet tisíc nebo více g do vašeho mozku asi za dvě tisíciny sekundy, když přijdete k násilnému, velmi náhlému zastavení na tvrdém, zcela neústupném chodníku. S helmou mezi vámi a chodníkem se vaše zastávka natáhne asi na sedm nebo osm tisícin sekundy rozdrcením pěny přilby. To malé zpoždění a protažení energetického pulsu může znamenat rozdíl mezi životem a smrtí nebo poraněním mozku.

přilby“ neabsorbují “ energii. Nic nedělá. Zákon zachování energie říká, že přilba může přeměnit energii na práci nebo na jinou formu energie, ale nemůže ji absorbovat. Proto helmy označujeme spíše jako „řízení“ nárazové energie než její absorpci.

spolu s protahováním nárazu helma mění malé množství energie úderu na teplo, protože molekuly pěny se pohybují v drcení pěny. Chcete-li to vyzkoušet sami, vezměte na tvrdý povrch kus piknikové chladnější pěny a udeřte do ní kladivem. Důlek, který kladivo vytvoří, bude na dotek teplý. A drcení pěny je určitě práce.

takže všechny věci jsou stejné (červená vlajka, nikdy nejsou v reálném životě!) silnější přilba vás může zastavit pozvolněji než tenká. Má jen větší vzdálenost, aby se vaše hlava zastavila. (palec, možná, vs. půl palce). A pěna v tenčí přilbě musí být pevnější, aby mohla pracovat, aniž by byla při tvrdém nárazu úplně rozdrcena. Takže při měkčím nárazu se nemusí vůbec rozdrtit. Pro měkčí přistání v plném rozsahu nárazů chcete přilbu, která má méně hustou pěnu a větší tloušťku. Ale zkuste to najít na trhu! Věci se dále komplikují, když se designér rozhodne, že jezdec zaplatí více za větší průduchy a tenčí helmu. Tyto velké větrací otvory snižují množství pěny v přilbě a vyžadují tvrdší pěnu v místech, která zůstávají. Někdy tedy můžete získat lepší ochranu proti nárazu z levnější přilby se silnější pěnou a menšími větracími otvory. Ale někdy možná ne, protože ve skutečném světě nejsou všechny věci nikdy stejné.

poznámka k “ zrychlení.“Hard core fyzika typy, které obývají helmu laboratoře a helma standardy výbory trvají na použití vědecky správný termín zrychlení popsat, co se stane, když hlava dopadne na chodník. Ne zpomalení, jak byste mohli očekávat, pokud mluvíte jednoduše anglicky. Takže budou psát své popisy jako g zrychlení hlavy vzhledem k chodníku. Pokud nejste inženýr, přeložte to na zpomalení. Inženýři se ušklíbnou, ale lidé vám vždy porozumí.

Pro více informací o designu přilby máme stránku na ideální přilbě.

Více informací o g naleznete v učebnici fyziky.