Naposledy Aktualizováno 31. července 2020,

podvozek geometrie má tři společné měření, které mohou být často upravena tak, volal caster, odklon, a patě. Kolečko se měří na volantech (tj. na předních kolech) jako úhel, který vyhodnocuje náklon osy řízení dopředu nebo dozadu při pohledu na vůz ze strany.

Tato osa spojuje dolní pivot point (často spodní kulový kloub), s horním otočným bodem (často horní kulový kloub), a svírá úhel s vertikální linie prochází dolní pivot bod.

kladné kolečko je, když je kolo vozidla (a spodní otočný bod) před horním otočným bodem. Záporné kolečko má nižší otočný bod za horním otočným bodem a nulové kolečko znamená, že osa řízení je kolmá k zemi.

kolečko ovlivňuje snadnost řízení a stabilitu vozidla v přímé linii. Moderní automobily používají kladné kolečko, aby odolaly neúmyslnému otáčení vozidla nebo putování/bloudění z zamýšlené cesty při přímé jízdě rychlostí.

auto, které se při jízdě v přímce táhne na jednu stranu, může mít negativní kolečko. Auta s posilovačem řízení by měla mít kladné kolečko, takže toto vozidlo by mělo nechat zkontrolovat a upravit zavěšení mechanikem.

Viz také:

• co je odklon? (Pozitivní a negativní účinky)
• co je to Toe? (Toe-In vs. Toe-Out Efekty)

Zaklínač vs Klenutí

Odklon je další úhlové měření v suspenzi, měření různých osa náklonu, než zaklínač. Camber označuje, jak moc se kola „naklánějí“ směrem k autu nebo ven z auta, když se dívají přímo na přední část vozu, do grilu. To ovlivňuje oblast pneumatiky, která se dotýká země během různých jízdních manévrů.

možná jste slyšeli o autech ,které jsou „zabouchnuty“ nebo mají „postoj“.“Tato slangová terminologie se týká významného negativního odklonu, kdy vrcholy kol směřují k karoserii vozidla a DNA kol směřují od karoserie vozidla vzhledem ke svislé čáře, která prochází středem kol bez odklonu.

negativní odklon zvyšuje přilnavost při zatáčení/zatáčení, ale snižuje přilnavost při zrychlení nebo brzdění v přímé linii a příliš mnoho z nich může rychle opotřebovat pneumatiky.

pozitivní účinky kolečka

pozitivní kolečko je, když je spodní otočný bod umístěn před horním otočným bodem při pohledu na vozidlo ze strany. To způsobuje těžší řízení nebo větší potíže s otáčením volantu (patrné pouze u vozidel bez posilovače řízení).

moderní automobily mohou snadno maximalizovat výhody pozitivního kolečka, protože mají posilovač řízení a nejsou ovlivněny těžším řízením. Pozitivní kolečko je skvělé pro stabilitu při jízdě v přímce díky naklápěcímu momentu pneumatiky.

naklápěcí moment se stane, když dolní pivot bod je dál dopředu než horní pivot bod a síla je pak aplikován na přední kola, aby se kola se chtějí vrátit do své neutrální polohy. v pořadí. Naklápěcí moment se vytváří, když je část hmotnosti vozidla za pneumatikou, což pomáhá umístit pneumatiku přímo dopředu.

Vozidla s příliš pozitivní záklon může být náchylné k nedotáčivosti, takže většina moderních vozidel nemám kolečko větší než 3 až 5 stupňů. Toto je ideální rozsah pro maximalizaci stability přímky a stále umožňuje pohodlné otáčení.

kladné kolečko zvyšuje negativní odklon, když jsou kola otočena v důsledku geometrie součástí zavěšení. To je dobré pro zatáčení, protože maximalizuje plochu pneumatiky, která je v kontaktu se zemí na vnějším předním kole, které je během zatáčky nejvíce zatíženo.

Jízdní kola mají kladné kolečko, protože osa řízení předního kola je nakloněna dopředu, aby jezdec získal větší stabilitu v přímé linii.

související: Příznaky Špatné geometrie Kol

Negativní Caster Účinky

Negativní kolečko je nalézt pouze u starších vozidel, jako je omezení starší technologie, jako jsou zastaralé podvozku dynamiku a specifikace pneumatik. Negativní kolečko má za následek lehčí a snadnější řízení, ale sníženou stabilitu při jízdě v přímé linii. Vozidla s negativním kolečkem také nezvládají.

příznakem negativního kolečka je nedbalý nebo uvolněný volant (což je mnohem méně časté než těžko otočné kolo). To může být také nebezpečné, protože vozidlo by se mělo při otáčení volantu otáčet podle očekávání.

významný nesoulad v pohybu volantu řidiče a reakci otáčení vozidla může vést ke kolizi, zejména pokud řidič nevěnuje pozornost. Negativní kolečko je v moderních autech neobvyklé, takže pokud máte podezření, že je to ve Vašem vozidle, mělo by to být zkontrolováno v alignment shopu nebo profesionálním mechanikem.

kolečko, které není symetrické na vozidle, musí být také opraveno z bezpečnostních důvodů, protože auto bude bloudit do strany s menším kolečkem. Tato situace zvyšuje opotřebení pneumatik a součástí odpružení.

jak se nastavuje kolečko

aby bylo možné nastavit kolečko, musí být nejprve změřena výška jízdy, kolečko, odklon a špička, protože každý z nich ovlivňuje ostatní. K tomu jsou k dispozici speciální nástroje, jako je měřidlo bublin a otočné desky. Lepší vybavení vede k přesnějším měřením,takže nejlepší místo, kde to udělat, je v obchodě s automatickým zarovnáváním.

související: Průměrné náklady na vyrovnání kol

zatímco přední kola jsou zvednuta ze země, kola jsou otočena dovnitř a poté ven o 20 stupňů. V tomto testu měří měřidlo bublin na náboji kola kolečko. Pro nastavení lze podložky přidat nebo vyjmout z předních nebo zadních příloh horního ovládacího ramene.

Jakmile je kolečko je upravena podle vašich představ, podívejte se na odklon kola, sbíhavost, a světlá výška znovu a provést nezbytné úpravy, aby bylo zajištěno, že všechna měření jsou ve specifikaci pro dané vozidlo.