Reklama

STANDARDNÍ ÚDAJE: Sedadla 4. Nechutné. 3,100. Prázdný wt. 1,720. Kapacita paliva 92. Motor 230 koní Continental.
výkon: Top mph 168. Cruise mph 163. Stání mph 56. Počáteční rychlost stoupání 865. Strop 14 900. Střelnice 945. Vzletová vzdálenost (50′) 1,515. Přistávací vzdálenost (50′) 1,350.

standardní údaje: (Turbo 182) sedadla 4. Nechutné. 3,100. Prázdný wt. 1,725. Kapacita paliva 92. Motor 235-hp přeplňovaný Lycoming.
výkon: Top mph 193. Cruise mph 181. Stání mph 56. Počáteční rychlost stoupání 965. Strop 20,000. Střelnice 857. Vzlet (50′) 1,475. Přistání (50′) 1,350.

vzhledem ke své extra velikosti a výkonu mnozí považují 182 Skylane za nejlepší všestrannou Cessnu, jakou kdy byla postavena. Jediným dalším čtyřmístným letounem s pevným převodem, který zaznamenal větší prodej, je jeho malý bratr, 172 Skyhawk. Cessna pomocí draku řady 180 nainstalovala tříkolový podvozek a 182 vznikl. Model deluxe Skylane se objevil v roce 1958 a spolu s většinou řady Cessna byla v roce 1960 přidána svislá ploutev. Zadní okno a elektrické klapky byly novinkou v roce 1962.

s konstantními otáčkami prop před 230 hp Continental motor, 182 Skylane nese čtyři dospělé, jejich zavazadla, a plné zatížení paliva na 160 mph pro více než 600 mil. Prostorný panel poskytuje dostatek prostoru pro instalaci kompletního zařízení IFR pro majitele s hodnocením přístroje. 1969 vlastnosti součástí restyled panel s elektro-lummescent osvětlení a přepracované ovládání klapky ukazatel, který udržel předvolit funkce. V roce 1972, trubkové pružiny-ocelové gear byl instalován na 182 Skylane, přináší to, co bylo dříve maximální přistávací hmotnost 2800 kg hrubá hmotnost 2,950. Další změny zahrnovaly přidání manžetové přední hrany podobné Robertson křídlo; restyled zařízení kapotáže, kořen křídla kapotáže, kryty palivové nádrže, fin tip, a kormidlo kapotáže ke zlepšení proudění vzduchu a snížení odporu; nové silnější kolečka a brzdy; a volitelný
elektrický výtah střihu.

Reklama

Pro 1977, Skylane z použití nové pohonné jednotky, která je schopna poskytovat 230 hp při 200 Rpm méně než předchozí motor. Také jeho vyšší kompresní poměr umožňuje efektivnější využití snadno dostupného 100-oktanového paliva. Skylane bude létat asi 52 mil dále než jeho předchůdci. Lepené křídlo přidané v roce 1979 poskytuje přidanou standardní kapacitu paliva o 12 galonů více než v předchozím roce volitelné nádrže longrange, nebo 1,013 mil na 166 mph ve srovnání s 599 mil s dřívějšími standardními tanky. K dispozici je také další výhoda snížení nepoužitelného paliva.

v roce 1981, Skylane připojil přeplňovaný stablemate poháněn stejným přeplňovaným 235 hp motor Lycoming našel v Turbo Skylane RG. Skylane i Turbo Skylane mají nyní maximální vzletovou hmotnost 3 100 liber. To dává normálně nasávanému Skylane 150 liber extra vzletové hmotnosti. Turbo 182 má maximální rychlost 168 uzlů a plavby na 158 uzlů při 75% výkonu a 20 000 stop a 145 uzlů (167 mph) při 75% výkonu a 10 000 stop. Když výroba Piper Turbo Dakota skončila, Turbo Skylane byl jediným hráčem ve své třídě.