1989 Honda Civic Wagon je dnes podivně vypadající auto. Při pohledu na profil, vypadá to, že je tu tolik okna, kolik je sheetmetal. Ale ve velké tradici Honda to byl skvělý, inovativní stroj. Zvláště když je vybaven RealTime 4WD.

jednalo se o jeden z prvních běžných systémů pohonu všech kol, který mohl automaticky měnit rozložení točivého momentu mezi přední a zadní nápravou. Aby se snížily parazitní ztráty při normální jízdě, byla síla posílána pouze na přední nápravu. Pokud by zadní kola ztratila přilnavost, část této síly by mohla být odeslána tímto způsobem prostřednictvím středového diferenciálu s viskózní spojkou. To je, jak hodně pohon všech kol systémy fungují dnes, ale v roce 1989, tento druh věc byla vyhrazena pro výkonné vozy, jako Porsche 959 a Nissan Skyline GT-R.

A také se mi líbí 959, Civic 4WD přišel s šestistupňovou manuální převodovkou, kde první byl ultra-low zařízení, která budou používána hlavně v low-grip podmínky. Převodovka Civic 4WD byla napojena na stejný 16-ventil 1.6-litrový čtyřválec nalezený v CRX Si, který dělal něco přes 100 koňských sil. Podle dnešních standardů to nezní působivě, ale rodinná auta v té době zřídka používala čtyřventilové hlavy válců. Ani BMW řady 3 tehdy takovou exotiku nemělo.

navíc tento zvláštní styl učinil Civic velmi praktickým, se spoustou prostoru pro cestující a jejich náklad. Interiér byl krásně rozložen, a dobře postavený, také, jak byste očekávali od Hondy.

úžasně, to vše stojí kolem $ 10,000, což je kolem $ 20,000 v dnešních penězích. Naproti tomu Porsche 959 stálo přes 300 000 dolarů.

tak proč máme takovou náhlou nostalgii po starém voze Honda? Motorweek dal starou recenzi videa z roku 1989, která nám připomněla jeho velikost. Sledujte a užívejte si.