trávit dostatek času s ořechy do auta a“ ten, který utekl“, nevyhnutelně přijde. Něčí milované první auto, které museli prodat, aby zaplatili účet. Pýcha a radost někoho jiného. Tentokrát uchazeč na poslední chvíli odstřelil vysněného řidiče na eBay Motors. Všichni máme ty příběhy o špatném načasování, horší štěstí a obecné lítosti, z toho či onoho důvodu, zabránil nám vytáhnout spoušť nákupu automobilů.

to bodá.

dostal jsem můj spravedlivý podíl z těch příběhů, ale ten, který se rýsuje největší je určitá 1984 Volkswagen GTI, dříve vlastnil VW Ameriky a na skladě, mátový tvar jako součást automobilka vlastní kolekce. Poté, co se majiteli tohoto konkrétního vozu podařilo koupit ho od VW během výprodeje majetku uprostřed velitelství, běžně jsem ho pronásledoval po celou pozdní dobu, kontrola jednou nebo dvakrát ročně po dobu několika let. Majitel byl příležitostný přítel, a laskavě mi slíbil první dibs, když ho to unavilo. Dokonce jsme se dohodli na ceně. V té době jsem ani nevěděl, jak ty peníze, natož náhradní parkovací místo, sebrat, ale bylo to jedno, našel jsem způsob, jak to udělat.

dlouhý příběh krátký, byl jsem zaskočen, když jsem přišel na Výpis pro ten samý GTI, černý s červeným interiérem. Byl uveden na prodej na Bring a Trailer, což bylo v tu chvíli již dlouhé jedno z mých každodenních digitálních strašidel. Následovala vlna zběsilých e-mailů a telefonátů, ale nebylo to k ničemu-prodávající se již dohodl na podmínkách s jiným kupujícím. To bylo na začátku roku 2011 a ani nevím, za jakou cenu se auto nakonec prodalo. Vím, že majitel měl řadu výše uvedených nabídek, takže to nepochybně skončilo podstatně více, než na čem jsme se dohodli (natož co můj skromný plat mohl v té době poskytnout za druhou hračku).

po pravdě řečeno, nemohu říci, že bych vinit prodejce – on se slušně na prodej. Dnes jsme stále přátelé, kteří zůstávají v pravidelném kontaktu, a dokonce mi sem tam pomohl vydáváním rad a sdílením spojení pro další projektová auta. Ale pořád mám ty e-maily z roku 2011 a stále si přeji, abych přistál v 84 GTI.

tyto vzpomínky se vracejí, když sleduji, jak Volkswagen vytrhává ze své sbírky úplně jiný 1984 GTI a téměř o deset let později ho zasadí na příjezdovou cestu. Slavnostně vyhozený z krytého přívěsu je příchod stříbrného VW oznámen překvapivě kakofonním výfukem. Ve skutečnosti, netrvá dlouho, než si uvědomíme, že tento konkrétní Hatchback založený na králících má vesele drzý soundtrack, vysílat hlasitě, rezonanční tón se spoustou popů a praskání při překročení. (Kliknutím na video Twitter níže uslyšíte chuť.)

GTI krátkodobě vysoké otáčky a běží bohatý, chrlí uhlovodíků a kofeinu, dospívající melodie z jeho bouchačka výfuku na této nezvykle chladno Michigan jarní den. Ani se to neusadilo na volnoběh, a už jsem poražen.

Rychlá kontrola odhalí, že tento Westmoreland, Pennsylvania-postavený GTI není přívěs-královna concours krása, je to běžec. I když není viditelná rez, povrch je drsný a jako každé běžné 36leté auto, existují důkazy o opotřebení a malý seznam věcí, které nefungují. K dispozici je i období aftermarket kazetový magnetofon připojit na palubní desce, z které jádro sleva 80 audio dodavatelé, Craig Elektronika. Daleko od zklamání, to je přesně tak, jak jsem doufal, že auto dorazí: Mechanicky řazena, ale ne tak dokonalé, že bych se cítil provinile za to, bičování muzejní kousek.

A Gtje, přátelé, byly vždy postaveny na bičování, ze to auto — velmi genesis Amerických hot-hatch kultury-přímo na Golfovém na bázi Mk 7 můžete najít ve VW showroomů dnes. Zatímco Gtje neustále roste v moci, propracovanosti, velikosti a hmotnosti, které jste vždy overindexed, pokud jde o poskytování cenově dostupné, zábavné-k-řídit výkon. Já jsem nebyl za volantem první generace Mk 1 GTI v posledních desetiletích, ale nedávno řízený dnešní 2020 model a zároveň se těším již oznámila Mk 8, potřeboval jsem se dostat zpět na původní, jestli to byla tak roztomilá, jak jsem si vzpomněla.

TL; DR? Ano. Tak moc ano.

1,8 litrový, přirozeně nasávaný čtyřválec Mk 1 má kořeny v zahradní varietě Králík o výkonu 74 koní, 1.7-litrový čtyřválcový motor. Díky skromné nudné, lehké písty a přepracované sací a výfukové ventily, Ameriky GTI byl naladěn na rozvinutých 90 k a 105 liber-stop točivého momentu při nové. Ano, Evropské modely dostaly podstatně vyšším výkonem (110 poníků) vzhledem k méně přísné emisní zařízení, ale buď jak buď, podle moderních standardů, všechny tyto výstupní údaje jsou směšně nízké. Mezi dnešními novými vozy nabízí pouze nemocný Mitsubishi Mirage méně poníků (78 koní). A přesto, s pouze 2,200 liber tahat kolem (dnešní Golf GTI váží více než 3,100), Králík GTI není jen překvapivě rychlý, je to nesmírně zábavné.

Moderní silniční testy dát GTI je 0-60 mph časy kolem 10-11 vteřin, což zní jako věčnost. A přesto to bylo stejně rychlé-nebo rychlejší – než mnoho evropských luxusních sportovních sedanů éry VW. Ve skutečnosti se toto auto cítí o kus rychleji, než naznačují tato čísla, pravděpodobně kvůli sluchovému ohňostroji výfukového systému. Když jsem byl zpočátku řekl, že auto bylo vybaveno trhu s náhradními díly výfuku, následný výzkum VW naznačuje, že vůz byl přímo potrubím, takže je možné, že kromě bratty doprovodné vokály, to auto může mít vyzvednout nějaké další sílu v smlouvat.

zda ano, nebo ne, je však akademické, protože GTI se může cítit legitimně rychle. Jistě, tyto jsou 90 nejsilnější, nejpracovitější koní někdy dělal, ale není to jen jejich šumivé dodávka energie, že uhličitany váš postoj. Na rozdíl od své zábavné červené barvyzpůsob, jak tato kabina je všechno podnikání, a tím lépe pro něj. Sedadla jsou podpůrná, měřidla čitelná a díky tenkým sloupkům je vynikající viditelnost ven. Ještě lepší je, všechny vstupy pozitivně štětina se zpětnou vazbou, včetně brzdy, které jsou hydraulicky podporované a naprosto bez jakýchkoli elektronických bezpečnostních chůvy filtrovat odpovědi.

jeho zatáčení je ploché a částečně díky těmto velkorysým bočním stěnám je kvalita jízdy dobrá. Řízení je manuální, ale přesto, že je obutý s lepkavější, moderní 185/60-série Yokohama rubber, dokonce i low-speed parkoviště manévry nevyžadují svalnatý předloktí. Při rychlostech vozovky, cítíte, jak se pneumatiky věrně a předvídatelně nakládají, s řízením, které je živé hned od středu. Neexistuje žádný mrtvý bod navržený tak, aby usnadnil vstupy na přímce, poměr je rychlý, a kolo vyžaduje neustálou pozornost.

budete také zaneprázdněni řadicí pákou. Close-poměr pětistupňová převodovka trvá připraven výhodou motoru je (relativní) pramen točivého momentu, ale GTI je kultovní golf-ball shifter je příliš mnoho legrace nechat na pokoji dlouho. Hody se cítí o něco déle, než byste očekávali od moderního sportovního vozu, ale ne moc, a samotné brány jsou rozmístěny blízko sebe. Je to opravdu manuální, skutečně uspokojující zážitek.

tady je něco, co jsem nečekal: GTI je dokonce zábavná na dálnici. Ano, je to nahlas, a tam je překvapující množství hluku větru, ale i zde ve větší Detroitu, kde se jezdí běžně jezdí 10 km / h více než 70 km / h limit, GTI je nepotlačitelně šumivý charakter se vyprovokovat vás do chtít projít každý. Zmínil jsem se, že toto auto má pouze 90 koní?

stojí za zmínku, že moje radost z tohoto dlouholetého setkání nebyla téměř hotovým závěrem. Dalším běžným refrénem mezi nadšenci klasických automobilů je tento kaštan: „Neřídte své hrdiny.“Navzdory vytrvalé, oslabující lásce ke starým crockům jsem zjistil, že je to často dobrá rada. Vrátit se a zažít model, po kterém jste v mládí toužili jako dospělí, je recept na zklamání příliš často. Moderní automobily se staly tak mocné, a tak leštěné, že i opojné opojení z nostalgie často nedokáže maskovat zklamání, člověk cítí, když jsem si uvědomil, že Chevy Camaro IROC Z28 jsi kdysi toužil po nemůže porazit dnešní cold-brew-popíjení Honda Odyssey řidič z linky. S GTI? Žádné takové lítosti.

jinak řečeno, tento desítky let starý hatchback s nudné barvy, okamžitě se ukázal být větší zábava, než 95% nových aut jsem řídil v letošním roce.

Poté, co byl odhalen v únoru, byl jsem zklamán, aby se dozvěděli, že 8. generace Golf GTI zůstává více než rok od NÁS prodejců — nový vůz je tak daleko, že je budete nosit 2022 model-rok určení, kdy to konečně přijde. I když je to průšvih, když jsem měl nedávno příležitost řídit Mk 1 a MK 7 v tak těsném sledu, dal mi ještě větší naději na budoucnost GTI. Navzdory rostoucí úrovni technologií a sofistikovanosti-dvě věci, které mají tendenci přidávat zdokonalení a pohodlí na úkor zapojení-je snadné vidět a cítit společné vlákno potěšení řidiče po celé generace. Ta Tenká červená čára používaná na mřížkách GTI od prvního dne? Není to jen stylistický rozkvět, je to žíla, která běží nepřetržitě od Mk 1 kupředu.

na Základě toho, co jsem viděl, mám pochyb o tom, že 2022 Mk 8 adeptly nést, že pokrevní linii vpřed. To znamená, že je to tento starý stříbrný hatchback, který je uložen v mé hlavě, což mi dává nejlepší druh deja vu. Opět se ocitám s nevyhnutelným nutkáním natáhnout ruku a zjistit, zda se VW rozdělí s určitým 1984 GTI ze své soukromé sbírky.